توسعه فرودگاه آل مکتوم؛ محرک رشد بازار املاک جنوب دبی

توسعه ۱۲۸ میلیارد درهمی، معادل ۳۴.۹ میلیارد دلار، فرودگاه آل مکتوم دبی (Al Maktoum International Airport)، توجه سرمایه‌گذاران را به کریدور جنوبی این امارت معطوف کرده است؛ منطقه‌ای که ترکیب هوانوردی، لجستیک، اشتغال و توسعه مسکونی می‌تواند آن را به یکی از قطب‌های مهم آینده بازار املاک دبی تبدیل کند.

به گزارش شرکت مشاور املاک پراویدنت استیت (Provident Estate)، توسعه این زیرساخت از هم‌اکنون به افزایش توجه و تقاضای سرمایه‌گذاران در مناطقی مانند دبی جنوب (Dubai South)، اعمار ساوت (Emaar South)، اکسپو سیتی دبی (Expo City Dubai) و جبل علی (Jebel Ali) کمک کرده است.

این شرکت معتقد است ترکیب سرمایه‌گذاری زیرساختی، ایجاد فرصت‌های شغلی، توسعه فعالیت‌های تجاری و افزایش جمعیت، باعث شده سرمایه‌گذاران نگاه خود را فراتر از مناطق تثبیت‌شده بازار املاک دبی ببرند و ظرفیت‌های جنوب این امارت را با دقت بیشتری بررسی کنند.

مشخصات فرودگاه بین‌المللی آل مکتوم

فرودگاه بین‌المللی آل مکتوم با هزینه‌ای حدود ۱۲۸ میلیارد درهم در حال توسعه است و پس از تکمیل نهایی، برای جابه‌جایی سالانه ۲۶۰ میلیون مسافر طراحی شده است.

این ابرپروژه هوانوردی همچنین ظرفیت جابه‌جایی سالانه ۱۲ میلیون تن بار را خواهد داشت و شامل پنج باند موازی و بیش از ۴۰۰ جایگاه هواپیما خواهد بود.

انتظار می‌رود نخستین مرحله بزرگ توسعه فرودگاه، ظرفیت پذیرش حدود ۱۵۰ میلیون مسافر در سال را فراهم کند؛ ظرفیتی که فرودگاه آل مکتوم را در میان بزرگ‌ترین پروژه‌های زیرساختی هوانوردی جهان قرار می‌دهد.

فرودگاه آل مکتوم چگونه جنوب دبی را متحول می‌کند؟

بر اساس مطالعه‌ای درباره اثر اقتصادی هوانوردی که پراویدنت استیت به آن استناد کرده است، ساخت‌وسازها و توسعه‌های مرتبط با فرودگاه آل مکتوم می‌تواند تا سال ۲۰۳۰ حدود ۶.۱ میلیارد درهم، معادل ۱.۶۶ میلیارد دلار، به تولید ناخالص داخلی دبی اضافه کند و از حدود ۱۳۲ هزار شغل پشتیبانی کند.

افزایش فرصت‌های شغلی و فعالیت‌های اقتصادی در اطراف فرودگاه می‌تواند تقاضا برای واحدهای مسکونی، دفاتر اداری، هتل‌ها، فروشگاه‌ها و خدمات اجتماعی را در سراسر جنوب دبی افزایش دهد.

لوای الفقیر، مدیرعامل پراویدنت استیت، در این باره گفت:

«فرودگاهی به ارزش ۱۲۸ میلیارد درهم که برای جابه‌جایی ۲۶۰ میلیون مسافر طراحی شده، صرفاً یک پروژه هوانوردی نیست. این پروژه پایه یک مرکز اقتصادی جدید است که بر محل فعالیت شرکت‌ها، ایجاد فرصت‌های شغلی و انتخاب محل زندگی ساکنان آینده تأثیر خواهد گذاشت.»

او افزود که مهم‌ترین عامل برای سرمایه‌گذاران ملکی، تنها ظرفیت مسافری فرودگاه نیست، بلکه مقیاس فعالیت تجاری، ایجاد اشتغال و رشد جمعیتی است که انتظار می‌رود در اطراف این مجموعه شکل بگیرد.

رشد فعالیت اقتصادی در دبی جنوب شتاب گرفته است

بر اساس گزارش پراویدنت استیت، فعالیت تجاری و مسکونی در کریدور جنوبی دبی پیش از گسترش آینده فرودگاه نیز روندی صعودی به خود گرفته است:

• جذب شرکت‌های جدید: منطقه دبی جنوب در سال ۲۰۲۵ تعداد ۶۵۳ شرکت جدید جذب کرد و مجموع کسب‌وکارهای فعال آن به بیش از ۴,۲۰۰ شرکت رسید. تعداد مجوزهای جدید کسب‌وکار نیز نسبت به سال قبل ۶۵ درصد افزایش یافت.
• حجم فروش مسکونی: دبی جنوب در سال ۲۰۲۴ بیش از ۱۹ میلیارد درهم (۵.۱۷ میلیارد دلار) فروش مسکونی ثبت کرد. همچنین نخستین برج پروژه ساوت اسکوئر (South Square) ظرف سه ساعت به‌طور کامل فروخته شد.
• توسعه اعمار ساوت و اکسپو سیتی: پروژه اعمار ساوت با آپارتمان‌ها، تاون‌هاوس‌ها و ویلاهای اطراف زمین گلف ۱۸ حفره‌ای و اکسپو سیتی دبی به عنوان یک منطقه دائمی چندمنظوره، بخش مهمی از تقاضای مسکونی منطقه را پاسخ می‌دهند.
• پشتیبانی لجستیکی جبل علی: بندر جبل علی با جابه‌جایی ۵۴۵ هزار خودرو در نیمه نخست سال ۲۰۲۵ (رشد سالانه ۲۸ درصد)، جایگاه ترانزیتی و لجستیکی این کریدور را تقویت کرده است.

این آمار نشان می‌دهد کریدور جنوبی دبی پیش از بهره‌برداری کامل از فرودگاه نیز در حال جذب فعالیت‌های تجاری، لجستیکی و خدماتی است.

کریدور اقتصادی جنوب دبی چگونه شکل می‌گیرد؟

کریدور سرمایه‌گذاری نوظهور در جنوب دبی، مناطقی مانند دبی جنوب، اعمار ساوت، اکسپو سیتی دبی و جبل علی را به یکدیگر متصل می‌کند.

این کریدور، زیرساخت‌های هوانوردی را با فعالیت‌های لجستیکی، مناطق آزاد، جوامع مسکونی و مسیرهای تجارت جهانی پیوند می‌دهد و می‌تواند زمینه شکل‌گیری یک مرکز اقتصادی گسترده در جنوب دبی را فراهم کند.

افزایش تقاضا برای پروژه‌های مسکونی جنوب دبی

هم‌زمان با رشد فعالیت‌های اقتصادی، بازار مسکن جنوب دبی نیز نشانه‌هایی از افزایش تقاضا را ثبت کرده است.

دبی جنوب در سال ۲۰۲۴ بیش از ۱۹ میلیارد درهم، معادل ۵.۱۷ میلیارد دلار، فروش مسکونی ثبت کرد. همچنین نخستین برج پروژه ساوت اسکوئر (South Square) ظرف سه ساعت به‌طور کامل فروخته شد؛ موضوعی که از توجه خریداران به پروژه‌های نزدیک به فرودگاه آینده حکایت دارد.

اعمار ساوت نیز با توسعه آپارتمان‌ها، تاون‌هاوس‌ها و ویلاهایی در اطراف یک زمین گلف قهرمانی ۱۸ حفره‌ای، به گسترش جامعه مسکونی خود ادامه می‌دهد.

در همین حال، اکسپو سیتی دبی در حال تبدیل شدن به یک منطقه دائمی چندمنظوره برای سکونت، کسب‌وکار، نمایشگاه‌ها و فعالیت‌های تجاری است و می‌تواند نقش مهمی در جذب جمعیت و شرکت‌های جدید به جنوب دبی ایفا کند.

نقش جبل علی در تقویت کریدور جنوبی دبی

جبل علی نیز با برخورداری از بندر، منطقه آزاد و زیرساخت‌های لجستیکی گسترده، جایگاه اقتصادی کریدور جنوبی دبی را تقویت می‌کند.

در نیمه نخست سال ۲۰۲۵، بندر جبل علی (Jebel Ali Port) تعداد ۵۴۵ هزار خودرو را جابه‌جا کرد که نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد ۲۸ درصدی را نشان می‌دهد.

ترکیب بندر جبل علی، فرودگاه آل مکتوم و مناطق تجاری و مسکونی اطراف آن‌ها، می‌تواند جنوب دبی را به یکی از مهم‌ترین مراکز آینده حمل‌ونقل، تجارت و لجستیک در منطقه تبدیل کند.

افزایش توجه سرمایه‌گذاران خارجی به جنوب دبی

پراویدنت استیت معتقد است افزایش حضور سرمایه‌گذاران خارجی در بازار املاک دبی می‌تواند به رشد تقاضا در کریدور جنوبی این شهر نیز کمک کند.

بر اساس اعلام این شرکت، سرمایه‌گذاری خریداران بریتانیایی در خانه‌های دبی طی سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۵ نسبت به مدت مشابه سال قبل ۶۲ درصد افزایش یافت و این گروه به یکی از بزرگ‌ترین گروه‌های خریداران خارجی بازار املاک دبی تبدیل شد.

سرمایه‌گذاران هندی نیز همچنان با اهدافی مانند کسب درآمد اجاره‌ای، حفظ سرمایه، دسترسی به فرصت‌های تجاری و نقل‌مکان خانوادگی، حضور فعالی در بازار املاک دبی دارند.

در همین حال، خریداران بریتانیایی و اروپایی بیش از گذشته به دنبال تنوع‌بخشی بلندمدت به دارایی‌های خود در بازارهای بین‌المللی هستند.

سرمایه‌گذاران به چشم‌انداز پنج تا ۱۰ ساله توجه می‌کنند

محمد جعفری، مدیر بخش پیش‌فروش و عملیات در پراویدنت استیت، گفت:

«سرمایه‌گذاران تحلیلی‌تر شده‌اند. آن‌ها دیگر دبی جنوب را فقط بر اساس نرخ اشغال فعلی یا بازده اجاره‌ای امروز ارزیابی نمی‌کنند، بلکه بررسی می‌کنند زیرساخت، مشاغل و جمعیت طی پنج تا ۱۰ سال آینده در کجا متمرکز خواهد شد.»

او افزود خریداران بین‌المللی ممکن است بیشتر به دنبال ورود زودهنگام به بازار و رشد ارزش سرمایه باشند، در حالی که خریداران مستقر در امارات به عواملی مانند امکان دریافت وام، استفاده خانوادگی و تقاضای اجاره‌ای آینده توجه بیشتری دارند.

به گفته او، دبی جنوب و اعمار ساوت می‌توانند برای هر دو گروه از خریداران جذاب باشند، اما اهداف و معیارهای ارزیابی آن‌ها با یکدیگر متفاوت است.

نزدیکی به فرودگاه به‌تنهایی سودآوری را تضمین نمی‌کند

جعفری تأکید کرد که نزدیکی به فرودگاه آل مکتوم دبی به‌تنهایی نمی‌تواند موفقیت یک سرمایه‌گذاری ملکی را تضمین کند.

عواملی مانند اعتبار توسعه‌دهنده، کیفیت ساخت و تحویل، میزان عرضه آینده، نوع ملک، زیرساخت‌های محلی و بلوغ جامعه مسکونی تعیین می‌کنند که کدام پروژه‌ها می‌توانند رشد زیرساختی منطقه را به ارزش پایدار تبدیل کنند.

این موضوع به‌ویژه در مناطقی که هنوز در مراحل توسعه قرار دارند اهمیت دارد، زیرا افزایش عرضه یا تأخیر در تکمیل زیرساخت‌ها می‌تواند بر عملکرد کوتاه‌مدت پروژه‌ها اثر بگذارد.

جنوب دبی در مسیر شکل‌گیری یک کریدور جدید رشد

توسعه فرودگاه آل مکتوم چیزی فراتر از ساخت یک قطب جدید هوانوردی است. این پروژه در کنار دبی جنوب، اعمار ساوت، اکسپو سیتی دبی و جبل علی، در حال شکل دادن به یک کریدور یکپارچه اقتصادی، تجاری و مسکونی در جنوب دبی است.

این کریدور می‌تواند طی دهه آینده بر محل استقرار شرکت‌ها، ایجاد فرصت‌های شغلی، توسعه جوامع مسکونی و تمرکز تقاضای آینده بازار املاک اثر بگذارد.

جمع‌بندی

توسعه ۳۴.۹ میلیارد دلاری فرودگاه بین‌المللی آل مکتوم، در کنار رشد دبی جنوب، اعمار ساوت، اکسپو سیتی دبی و جبل علی، در حال شکل دادن به یک کریدور اقتصادی و مسکونی گسترده در جنوب دبی است.

انتقال تدریجی زیرساخت‌ها، کسب‌وکارها و فرصت‌های شغلی به این منطقه می‌تواند طی دهه آینده تقاضا برای مسکن، دفاتر اداری، خدمات و فضاهای تجاری را افزایش دهد؛ هرچند عملکرد هر پروژه همچنان به عواملی مانند اعتبار سازنده، عرضه آینده، کیفیت تحویل و بلوغ منطقه بستگی خواهد داشت.

منبع داده‌ها: نشریه عربین بیزنس (Arabian Business)